سری مطالب حوزه مدلهای ذهنی
نکته‌ای در تحلیل تکنولوژی | تکنولوژی خنثی نیست
در بین ما ایرانیان رایج است که هر وقت می‌خواهیم بگوییم در مورد چیزی قضاوت نکنید، چاقو را مثال می‌زنیم.
موبایل خوب است یا بد؟ موبایل مثل چاقو است! کارکرد خوب دارد. کارکرد بد هم دارد.
تلویزیون خوب است یا بد؟ تلویزیون مثل چاقو است. استفاده‌ی خوب دارد. استفاده‌ی بد هم دارد.
کتاب خوب است یا بد؟ کتاب هم مثل چاقو است! استفاده‌ی خوب دارد استفاده‌ی بد هم دارد.
در اطراف ما همه چیز مثل چاقو است!
فقط معدود چیزهایی هستند که مثل چاقو نیستند! مثلاً بمب جزو چیزهایی است که ما فکر می‌کنیم مثل چاقو نیست.
این همان مفهومی است که در حوزه‌ی سوگیری تکنولوژی و اگر دقیق‌تر بگوییم سوگیری‌های تکنولوژی (Biases of Technology) مصداق دارد.
پیشنهاد ما این است که قبل از مطالعه‌ی کامل این درس، بحث مربوط به سوگیری را بخوانید.
#شبکه های اجتماعی هم می‌توانند موجب اجتماعی شدن بیشتر ما بشوند و هم می‌توانند ما را به انزوای بیشتر بکشانند. اما آیا هیچ نوع سوگیری و تمایل ذاتی در آنها وجود ندارد؟ آیا واقعاً احتمال دو سمت ماجرا یکسان است؟
خودروها، هم می‌توانند موجب تسهیل رفت و آمد شوند و هم می‌توانند حجم بزرگی از ترافیک و اتلاف وقت را ایجاد نمایند.
در اینجا می‌خواهیم به تحلیل سوگیری تکنولوژی بپردازیم و به این مسئله فکر کنیم که آیا تکنولوژی واقعاً خنثی است؟
محدودیت در دسترسی کامل به مجموعه درس‌های مدل ذهنی
دسترسی کامل به مجموعه درس‌های مدل ذهنی برای اعضای ویژه متمم در نظر گرفته شده است.
با عضویت ویژه‌ی متمم علاوه بر دسترسی به درس‌های مدل ذهنی به درس‌های بسیار بیشتری دسترسی پیدا می‌کنید که می‌توانید فهرست آنها را در اینجا ببینید:
البته اگر به مباحث مدل ذهنی علاقه‌مندید، شاید بهتر باشد ابتدا مطالعه‌ی مباحث زیر را در اولویت قرار دهید:
دوره MBA (پیگیری منظم مجموعه درس‌ها)
تفکر نقادانه (بعد از گذراندن درس‌های تصمیم گیری و مدل ذهنی)
شما تاکنون در این بحث مشارکت نداشته‌اید.
برخی از دوستان متممی که به این درس علاقه مندند: ، ، ، ،
ترتیبی که متمم برای خواندن مطالب سری مدلهای ذهنی به شما پیشنهاد می‌کند:
- مدل ذهنی و کاربرد مدل ذهنی در مدیریت (نقشه راه درس)
- مدل ذهنی و اهمیت شناخت آن (فایل صوتی)
- تا چه حد می‌توانید انتزاعی و مجرد فکر کنید؟
- تعریف مدل، تئوری و قانون چیست و چه تفاوتی دارند؟
- مدل مفید، نه مدل درست؛ مسئلهی مدل سازی این است
- چه مدلی مفید است؟ (ویژگیهای یک مدل مفید)
- مصاحبه با مدیر مرکز بیتها و اتمها در MIT
- تعریف مدل ذهنی
- رویدادهای اطراف ما، چگونه الگوهای ذهنی و مدل ذهنی ما را میسازند؟
- فرهنگ علمی | از کتاب عقلانیت و توسعه یافتگی ایران
- مثالی از مفهوم پردازی: انواع درونگرایی
- مفهوم پردازی چیست و چه اهمیتی دارد؟
- مثالی از مفهوم پردازی: لوطیگری و درویشی
- درباره گفتمان یا دیسکورس (Discourse)
- خوشه بندی چیست و چه تفاوتی با طبقه بندی دارد؟
- چرخه عمر چیست و چرا باید آن را بشناسیم؟
- چرخه گارتنر (سیکل هایپ تکنولوژی)
- پارادایم چیست ؟
- کریس آرگریس و فاصله بین دانستن و عمل کردن
- تعریف مدل ذهنی در ارتباط با فرایند یادگیری
- کریس آرگریس و مهارت انجام کارهای مهم بیخاصیت
- مدل مارشال مک لوهان برای تحلیل تکنولوژی ها
- نکته‌ای در تحلیل تکنولوژی | تکنولوژی خنثی نیست
- ویندوز هولوگرافیک و دستگاه هولولنز مایکروسافت و پارادایم جدید
- آیا مدلها به تقویت بینایی شما کمک کردهاند؟
- در پایان درس مدل ذهنی، باید چه چیزهایی را آموخته باشم؟
- روباه یا جوجه تیغی؟ سوالی که بیش از دو هزار سال قدمت دارد
- پروژه پایانی درس مدل ذهنی
چند مطلب پیشنهادی:
برخی از سوالهای متداول درباره متمم (روی هر سوال کلیک کنید)
با متمم همراه شوید
آیا می‌دانید که فقط با درج نام کاربری و ایمیل خود می‌توانید به جمع متممی‌ها بپیوندید؟
ثبت‌نام | اطلاعات بیشتر فهرست درس‌های متمم
نویسنده‌ی دیدگاه : هومن کلبادی
با سلام
تکنولوژیِ تولیدِ خودرو ، مطمئناً یکی از پایه ها و اساسِ دنیایِ تکنولوژی هست و سوگیری هایِ متعددی داره . من می خوام به بحثِ سوگیریِ خودروسازها ، به سمتِ مصرفی سازی مثال بزنم .
خودروسازان ، در ابتدا ، خودروها رو با کیفیتِ بسیار بالا و با طولِ عمری بالا تولید میکردند که دوامِ بسیار زیادی داشتند و بدنه هایِ بسیار محکم و قطعاتی که طولِ عمرِ بالایی داشتند . البته در اون زمان ، حاشیۀ سودِ تولید کنددگان بسیار زیاد بود و همین امر و عواملی مثلِ کم بودنِ رقیب و باعث میشد که بیشترین دغدغه ، تولیدِ خودرو باشه . اما در دهۀ 90 میلادی ، خودروسازانِ بزرکی مثلِ مرسدس بنز ، با چالشی عجیب مواجه شدن ؛ خراب نشدنِ خودروها و مقاومت و استحکامِ بسیار زیادِ اونها ! همین مسئله ، این خودروساز و بسیاری از خودروسازای دیگه رو به فکر واداشت تا سوگیریِ خودشون رو به سمتِ مصرفی سازی ببرن ؛ به این شکل که دوام و بقایِ قطعاتِ یدکی ، تا حدِ زیادی کاهش پیدا کرد و به عللی مثلِ کاهشِ مصرفِ سوخت ، سعی کردن از ورق هایی نازک تر و با مقاومتی پایین تر در ساختِ بدنه بهره ببرن تا علیرغمِ افزایشِ ایمنیِ سرنشینان (با اضافه کردنِ ایربگ هایِ متعدد و سیستم هایی مثل ABS و EBD و ESP و . . . ) در صورتِ بروزِ تصادف ، حجمِ بالایی از قطعات و لوازمِ یدکی ، نیاز به تعویض پیدا کنند و از این طریق ، سودِ بسیار بالایی نصیبِ شرکت هایِ خودروساز میشه