Menu


تعریف پایداری چیست؟ | بررسی مفهوم پایداری در مدیریت و کسب و کار


اهداف و انتظارات آموزشی متمم در این درس
کد درس: ۱۸۳۴
از دوستان عزیز متممی انتظار می‌رود پس از مطالعه این درس
  • بتوانند مفهوم پایداری (Sustainability) را تعریف کنند.
  • تفاوت پایداری و ثبات (Stability) را درک کنند.
  • بتوانند برای فعالیت‌های اقتصادی پایدار و ناپایدار مثال بزنند.
  • در بررسی کسب و کارها و الگوهای فعالیت اقتصادی و صنعتی، نقطه‌های احتمالی ناپایداری را حدس زده و تشخیص دهند.
فشار ذهنی هنگام مطالعه
نیاز به مشارکت شما
کسب و کار
زندگی
تعریف پایداری چیست؟ پایداری معادل استدامه در زبان عربی و Sustainability در انگلیسی است

یکی از مفاهیم کلیدی در اقتصاد، مدیریت کسب و کار، Sustainability یا پایداری است.

نخستین بار، دانشمندان محیط زیست بودند که به مفهوم پایداری توجه کردند و این اصطلاح، به تدریج در سایر حوزه‌های مدیریتی نیز فراگیر شد و جایگاه خود را پیدا کرد.

بر اساس آن‌چه مک‌اِلروی در کتاب Corporate Sustainability خود می‌گوید، اصطلاح پایداری در نوشته‌های مدرن، نخستین بار توسط یک معدن‌دار آلمانی به نام هانس کارلوویتز مطرح شده است.

او از این اصطلاح برای توصیف شیوه‌ی درستِ جنگل‌داری استفاده کرد:

تعریف پایداری چیست؟ چند مثال از مفهوم پایداری در کسب و کار

پایداری را به عنوان معادل کدام واژه‌ی انگلیسی به کار می‌بریم؟

پایداری در مدیریت و اقتصاد، به عنوان معادل واژه‌ی انگلیسی Sustainability به کار می‌رود. واژه‌ی مستدام (ادامه‌دار بودن) هم که در فارسی و انگلیسی رایج است، بسیار به این مفهوم نزدیک است.

واژه‌ی دیگری هم در زبان انگلیسی وجود دارد که گاهی به پایداری ترجمه می‌شود و آن، Stability است.

اما با توجه به تفاوت این دو مفهوم، ما به عنوان یک قرارداد در متمم، همواره Sustainability و پایداری را به عنوان معادل یکدیگر به کار می‌بریم و Stability و ثبات را به عنوان واژه‌های برابر در نظر خواهیم گرفت.

مفهوم پایداری در تعامل ما با محیط زیست‌مان

طی دهه‌های اخیر که آلودگی محیط زیست و بی‌توجهی به آن از دید بسیاری از کارشناسان به اوج تاریخی خود رسید، پایداری جایگاهی بهتر از گذشته در مدل ذهنی و زبان و گفتمان ما انسان‌ها پیدا کرد.

حتی به تدریج این مفهوم را به شیوه‌های مختلف در گفتگوهای روزمره هم می‌شنویم و به‌کار می‌بریم:

محدودیت در دسترسی کامل به این درس

دوست عزیز.

دسترسی کامل به این درس برای کاربران ویژه متمم در نظر گرفته شده است.

با عضویت به عنوان کاربر ویژه‌ی متمم، علاوه بر دسترسی به این مطلب، به سایر بحث‌هایی هم که تحت عنوان ارزش آفرینی مطرح می‌شوند دسترسی پیدا می‌کنید.

همچنین با فعال کردن اشتراک ویژه به درس‌های بسیار بیشتری دسترسی پیدا می‌کنید که می‌توانید فهرست آنها را در اینجا ببینید:

 فهرست درس‌های مختص کاربران ویژه متمم

البته از میان درس‌ها و مطالب مطرح شده، ما فکر می‌کنیم شاید بهتر باشد ابتدا مطالعه‌ی مباحث زیر را در اولویت قرار دهید:

  اصول و فنون مذاکره

 کارآفرینی

  مهارت فروش

  تفکر سیستمی

  تصمیم گیری

  دوره MBA (پیگیری منظم مجموعه درس‌ها)

البته ما قرار نیست در همه‌ی درس‌های متمم به بحث‌ پایداری در مقیاس زیست‌محیطی و حفظ کره‌ی زمین و پاکیزگی فضا و منظومه‌ی شمسی بپردازیم.

طبیعتاً حوزه‌ و مقیاس بحث ما،‌ از درسی به درس دیگر تفاوت خواهد داشت.

اما امیدواریم این درس کمک کند تا همه‌ی دوستان متممی، درک نسبتاً مشابهی از مفهوم پایداری داشته باشند.

هم‌چنین وقتی در مورد ارزش آفرینی پایدار صحبت می‌کنیم، همگی بدانیم منظورمان چیست و چگونه شیوه‌های ارزش آفرینی پایدار از فرصت‌طلبی‌های کوتاه‌مدت، متمایز می‌شوند و فاصله می‌گیرند.

تمرین:

به ترافیک در شهر‌های بزرگ جهان (چه در ایران و چه در خارج از ایران) و روش‌هایی که برای کاهش ترافیک به‌کار گرفته می‌شود فکر کنید.

سعی کنید میزان پایداری آنها را حدس بزنید و برآورد کنید.

  شما تاکنون در این بحث مشارکت نداشته‌اید.

برخی از دوستان متممی که به این درس علاقه مندند: اسکندر مهدوی , ایمان احمدپور , علی شیرزاد , روح الله برومندفر , آرش م.

ترتیبی که گروه متمم برای خواندن مطالب سری ارزش آفرینی به شما پیشنهاد میکند:

سری مطالب حوزه ارزش آفرینی
 
برخی از سوالهای متداول درباره متمم
متمم چیست و چه می‌کند؟ (+ دانلود فایل PDF معرفی متمم)
چه درس‌هایی در متمم ارائه می‌شوند؟
هزینه ثبت‌نام در متمم چقدر است؟
آیا در متمم فایل‌های صوتی رایگان هم برای دانلود وجود دارد؟

قوانین کامنت گذاری/ چرا دیدگاه من منتشر نشده است؟

469 نکته برای تعریف پایداری چیست؟ | بررسی مفهوم پایداری در مدیریت و کسب و کار

    پرطرفدارترین دیدگاه به انتخاب متممی‌ها در این بحث

    نویسنده‌ی دیدگاه : گروه متمم

    از فهرست کامل و دقیقی که تنظیم کردید ممنونیم.
    شاید سوالی که در ادامه‌ی مطلب شما بتوان به آن فکر کرد (هم به عنوان تکمیل بحث و هم به بهانه‌ی صحبت‌های شما) این باشد که مجری هر یک از سیاست‌های فوق کیست؟

    چون معمولاً جملات در حالت مجهول، راحت‌تر مورد توافق قرار می‌گیرند. اما وقتی می‌خواهیم به آنها فاعل اضافه کنیم (که در کارهای اجرایی ناگزیر از این کار هستیم)‌ اختلاف نظرها شروع می‌شود. ضمن اینکه ممکن است حتی اصل پیشنهاد هم دستخوش تغییر شود.

    به عنوان مثال مسئولیت "ایجاد پست ویژه مختص کالاهایی که به صورت اینترنتی خرید می‌شوند" بر عهده چه کسی خواهد بود؟

    اگر قرار است دولت این کار را انجام دهد که قبلاً اکثر دولت‌ها ا(از آمریکا تا ایران) ناتوانی خود را در مدیریت شرکت‌های پست نشان داده‌اند و پست‌های دولتی، ناکارآمدترین سیستم‌های ارسال بوده‌اند.

    ضمن اینکه طبیعتاً وقتی دولت خدمتی را ارائه می‌دهد از دو حال خارج نیست:
    یا باید به عنوان یک بنگاه اقتصادی با هدف کسب سود این کار را انجام دهد که در این حالت، دولت را از سیاست‌گذار به سمت بنگاه‌دار سوق می‌دهد (که تجربه‌اش در ایران کم نیست).
    یا اینکه باید به دنبال نرخ‌ها و تعرفه‌های حمایتی برود که این کار، فریب دادن کسب و کارها خواهد بود. نرخ‌های حمایتی در کوتاه مدت، به رونق کمک می‌کنند اما چون هزینه‌های کسب وکارها را به صورت غیرواقعی کاهش می‌دهند، عملاً کسب و کارها را معتاد و بیمار می‌کنند (درست مثل مواد مخدر که سرخوشی موقت ایجاد می‌کند). نرخ‌های سوبسیدی حامل‌های انرژی برای صنایع مادر، نمونه‌ای از این خطاهاست که امروز رقابت با جهان را برای ما در حوزه‌هایی مانند صنعت فولاد دشوار کرده است.

    اگر هم بخش خصوصی بخواهد این کار را انجام دهد، صورت مسئله تغییر می‌کند. می‌توان گفت:
    شرکتی که راهکار مطمئنی برای تحویل محصولات فروخته شده توسط شرکت‌های اینترنتی ارائه دهد، می‌تواند کسب و کار موفقی داشته باشد و نقشی پایدار در کاهش ترافیک شهری ایفا کند (که قطعاً چنین شرکتی برای اخذ مجوز فعالیت یا جذب سرمایه‌گذار، می‌تواند از همین مسئله برای جذاب‌تر کردن مدل کسب و کار خود استفاده کند).

    در همین زمینه می‌توان مثال‌های دیگری را هم زد. مثلاً تغییر در طراحی خودرو‌ها.
    چه کسی مسئول این کار خواهد بود؟
    چرا خودروسازها باید این کار را بکنند؟ آیا این کار برای آنها سودده خواهد بود؟ در شرایطی که مردم در شهرهایی مثل تهران، با لندکرویزر به نانوایی سنگکی سر کوچه‌ی خود می‌روند؟ (بخشی هم که نمی‌روند، مشکلشان نبودن نانوایی سنگکی یا نداشتن لندکرویزر است و نه فرهنگ ترافیک!).

    البته در اینجا دو راهکار به نظر می‌رسد:
    یکی اینکه بگوییم اتفاقاً تقاضای پاسخ‌داده نشده در مورد خودروهای کوچک وجود دارد. بازاری که در مقاطعی خودروهای ماتیز یا ام وی ام و همینطور پژو 206 آن را پاسخ داده‌اند و هنوز هم به نظر می‌رسد که این تقاضا اشباع نشده است.

    راهکار دیگر هم این است که بگوییم دولت برای کاهش ترافیک می‌تواند عوارض خودروها را بر اساس حجم خودرو تعدیل و اصلاح کند. این کار هم کار عجیبی نیست. کشورهای مختلفی که از آلودگی هوا یا ترافیک رنج می‌برند، در مقاطعی این کار را انجام داده‌اند.
    امتیاز دادن به خودروهایی که حجم موتور آنها هم کوچک‌تر است، می‌تواند شکل دیگری از اجرای همین سیاست باشد.

    البته طبیعتاً انتظار نمی‌رود در یک تمرین درس متمم، تا این حد طولانی تحلیل کنیم و اساساً فکر کردن به این مسائل و تحلیل آنها، خود یک شغل است و کسانی هستند که برای همین کار حقوق می‌گیرند.
    اما کمک می‌کند که چالش فکری بیشتری داشته باشیم و برخی درس‌های دیگر هم برای ما مرور و در ذهنمان تثبیت شوند.

     
    دوست گرامی مشاهده تمرینهای مربوط به این درس، صرفا برای کاربران متمم امکانپذیر میباشد.
    .